Mesaj tarihi: Eylül 23 6 ay kadar önce kelepirden m5 yayı düşürdüm, paslı olduğu ve artık bir işe yaramayacağı düşüncesi ile neredeyse bedavaya aldım. yaylar bu şekilde geldi. tabi aldığım kişi alan kişinin kim olduğundan haberi yoktu böyle değerli parçaları kelepirden artık işe yaramaz diye alıp sıfırlayıp taktığım şeylerin haddi hesabı yok şu arabada. önce şu şekilde tellemeyle temizlik işlemi yaptım (dile kolay, 2 hafta sürdü. işçiliği çok zor) full temizlenmiş halleri; sonrasında pastan ötürü biraz karıncalanma olduğu için sanki orjinal hali öyleymiş gibi elektrostatik pütürlü boya attırdım, son hali şu şekilde sıfır gibi oldu; geçen hafta itibariyle ise arabaya taktırdım. before&after sonuç şu şekilde (yüksekliğe dikkat) https://imgur.com/a/VhukrxL stardust, Mono, SEP and 4 others beğendi Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Eylül 23 iş bilenin kılıç kuşananın Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Eylül 24 Helezonlar kartalın koltuğuna da güzel yakışmış. TiesTorN beğendi Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Eylül 24 1 hour ago, Altan Yoklar said: 2 cm alçalmış mı? evet arka 3cm'e yakın alçaldı, ön 2cm kadar. eski hali gereksiz yüksekti bence. arabanın "handling"i inanılmaz değişti, çok daha güven verir hale geldi özellikle virajlarda. sertliği değişmedi ama konforu arttı ilginç şekilde. Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Eylül 24 4 saat önce, TiesTorN said: evet arka 3cm'e yakın alçaldı, ön 2cm kadar. eski hali gereksiz yüksekti bence. arabanın "handling"i inanılmaz değişti, çok daha güven verir hale geldi özellikle virajlarda. sertliği değişmedi ama konforu arttı ilginç şekilde. "Gravity center" (çekim mekezi veya ağırlık merkezi demekmiş) alçalınca güvenliği de artmış TiesTorN beğendi Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Kasım 4 1 hafta önce otoparka motoru sürmek için inmiştim. alışkanlık olarak bmw'nin kırmızı alarm ledine bakarım her indiğimde, yanıp sönüyor mu diye. baktım yanıp sönmüyor. kapıları kilitlemedim mi acaba diye kapılara baktım, onlar da kilitli. bu tek bir sonuca çıkıyordu; akü bitmiş... envai çeşit küfür ve "ya sabır" söylemleri eşliğinde bagajı anahtarla manuel olarak açıp aküyü söktüm eve çıkardım şarj etmek için. geçen sene canlandırdığım aküden "buraya kadarmış galiba" diye düşünürken aküde yaptığım kapasite ölçümünde herhangi bir sorun olmadığını gördüm. bu da tek bir şey demek; arabada parazit var (akım kaçağı) aküyü 16 saat şarj ettikten sonra (köküne kadar kurutmuş araba, 6v'a inmiş akü. bir de onu canlandırmakla uğraştım bir sürü yine) multimetre ile indim garaja, arabanın akü bağlantısını multimetre üzerinden yapıp çektiği akım değerlerini izledim. uyku modunda max 40-50ma çekmesi gerekirken 500ma civarı çektiğini gördüm. aküyü bir kaç günde bitirmek için yeterli bir miktar. altından girdim, üstünden çıktım sonunda suçluyu buldum. araç telefonu ahizesi. kablosunu söker sökmez aküden çekilen akım 40ma'ya düştü. 40 yıl düşünsem aklıma gelmez. vakti zamanında bimmerforum'da benzer konular okurken bir kaç yoruma denk gelmiştim ahizenin bu soruna yol açabildiğiyle alakalı. aklıma geldi, "ya ne alakası var" dedim ama yine de denedim, gerçekten buymuş. 20 yaş üstü araçlar gerçekten saatli bomba gibi. hiç alakasız şeylerden alakasız sorunlar çıkabiliyor. telefon ne işe yarıyor derseniz, hiç bir işe. sadece orta konsolda ışıl ışıl durması güzel oluyor, old school havası yaratıyor. ha sim kart takarsanız çalışır, ama günümüzde buna kim sim kart takmakla uğraşır. attım gitti bir köşeye. içini açarım bir ara, anakartında görülür bir sorun varsa tamir ederim geri takarım, yoksa çöp. Mono, wazzap, JardeL and 1 other beğendi Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Kasım 4 20 dakika önce, TiesTorN said: telefon ne işe yarıyor derseniz, hiç bir işe. sadece orta konsolda ışıl ışıl durması güzel oluyor, old school havası yaratıyor. ha sim kart takarsanız çalışır, ama günümüzde buna kim sim kart takmakla uğraşır. attım gitti bir köşeye. içini açarım bir ara, anakartında görülür bir sorun varsa tamir ederim geri takarım, yoksa çöp. Bu tip araç telefonları sanırım NMT denilen bir sistemle çalışıyorlardı. GSM'den farklı olarak ses verisini analog olarak ileten bir şebekeydi bu NMT. O yüzden bunlara SIM kart takılmıyor ve GSM şebekesiyle çalışmıyor diye biliyorum. Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Kasım 4 28 minutes ago, Najaz said: Bu tip araç telefonları sanırım NMT denilen bir sistemle çalışıyorlardı. GSM'den farklı olarak ses verisini analog olarak ileten bir şebekeydi bu NMT. O yüzden bunlara SIM kart takılmıyor ve GSM şebekesiyle çalışmıyor diye biliyorum. e39 ve e38'deki telefonlar sim kart takılan cinsten. bu aracın dönemlerinde piyasada operatör olarak trcell, telsim ve aria vardı. bu operatörlerin id kodları bu telefonlara hard coded olduğu için sadece bunlarla çalışabiliyor. e telsim ve aria zaten tarih oldu, geriye sadece trcell kaldı. trcell takılırsa hala çalışıyor (denendi onaylandı) ama gerisi işe yaramıyor. Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Kasım 4 1 hour ago, TiesTorN said: e39 ve e38'deki telefonlar sim kart takılan cinsten. bu aracın dönemlerinde piyasada operatör olarak trcell, telsim ve aria vardı. bu operatörlerin id kodları bu telefonlara hard coded olduğu için sadece bunlarla çalışabiliyor. e telsim ve aria zaten tarih oldu, geriye sadece trcell kaldı. trcell takılırsa hala çalışıyor (denendi onaylandı) ama gerisi işe yaramıyor. Hardcoded cihazlar sorun çıkartmasın diye Telsim -> Vodafone ve Aria -> Türk Telekom geçişlerinde korunmuştu ama yıllar oldu ben GSM sektöründen ayrılalı. Belki artık çöpe atmışlardır. Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
Mesaj tarihi: Kasım 28 önceki muhabbetlerden hatırlayanlar bilir, bu araçların alternatörleri o kadar sıkıntılı ki bozulduğunda arabayı sattıracak kıvamda. tam bir bulunmaz hint kumaşı. standart her arabada olan fırçalı ve hava soğutmalı alternatörlerden değil. fırçasız, su soğutmalı acaip bir model. beni paranoyak yaptı. eski alternatörle uğraşmaktan sıkılıp paraya kıyıp sıfır alternatör alıp takmıştım 25k km kadar önce, mükemmel çalışıyor. ayrıca arabadan eski çıkan yarım yamalak çalışan alternatör ve yanında 2 set yepisyeni konjektör ve diyot tablası da duruyor. yani yeni aldığım alternatör bozulsa, yenilemek için gerekli olan her parça fazlasıyla var peki ben ne yaptım? ne olur ne olmaz diye gittim sıfır bir alternatör daha aldım çünkü TR'deki son stoktu, takip ediyordum. dayanamadım bastım siparişi. OE olarak başka sıfır yok, üretilmiyor. sadece borusan'dan orjinal logolu sipariş verme şansınız var, onu da aradım sordum 91k fiyat çektiler. ebesininki dedim... benim ödediğim rakam 16k. böyle üretimi biten parçaları tek tek alıp stokluyorum, depoda resmen parçalardan oluşan küçük bir dağ oluştu. bunun 2 sebebi var; 1- kendi arabamda o parça bozulduğunda aramakla uğraşmıyorum, depodan alıp direkt takıp geçiyorum. (eğer tamir edilemiyorsa. tamir edilebilen bir şeyse her zaman önce tamir etmeyi denerim) 2- o parçaları kullanamadan arabayı satabilirim belki belli olmaz ama önemli değil, hepsi artık bulunamayan orjinal parçalar olduğu için aldığım fiyatın 3 katına rahat satarım bir süre sonra. win-win durumu. snc-tr and Atrin beğendi Bu mesajı paylaş Bu mesajın linki Sosyal ağlarda paylaş
