kaptanpedal
CHW-
Mesaj sayısı
549 -
Üyelik tarihi
-
Son ziyareti
-
Days Won
8
Everything posted by kaptanpedal
-
Henüz bir yasak yok, bu yapılan yasak koymayı şehirlerin yetkisine vermek ve genel olarak da mümkün hale getirmek. Daha önce şehir kurulları bu tip yasaklar koyamıyordu. Eski dizel dedikleri ilk etapta Euro 5 öncesi, 2019-2020 civarında da Euro 6 öncesi denebilir. Şu an zaten şehir merkezlerine yeşil pulu olmayan araçlar giremiyor ki Euro 4 ve üstü demek bu. Bu son değişiklik bu limitleri sertleştirmeyi veya tamamen yasaklamayı mümkün hale getiriyor. Son dizel hile hurdalarından sonra euro 5-6 motorların alsında euro 3 bile olmadıkları anlaşılınca şehir yönetimlerinin eli güçlendi yoksa normalde çok zordu gerçekleşmesi.
-
Önemli bir gelişme: http://www.bbc.com/news/business-43211946 Otomotiv sanayisinin çok güçlü olduğu memlekette beklenmeyen bir karardı ama şehirler bunu uygular mı bilinmez. Yine de yakın vadede olmasa da dizellerin geleceğini etkileyecektir.
-
dedik zamanında, hala oradaki ustalar burada da var diyor adam. Arkadaşım haftasonu gezerken evinin önünde arabasını lifte kaldırmış altında uğraşan 70'lik amcalar var burada. Öngörülemeyen mekanik arıza diye bir ifade kullanana yarım akıllı muamelesi yaparlar.
-
Bu aralar yeni araç bakıyoruz, araç derken otomobil değil de gezmek için kullanmak istediğimiz yarı karavan bir minibüs arıyoruz. En uygun model tabii bu piyasanın patronu VW California serisi. Neyse, bu araçlar 30000'den başlayıp tam karavan donanımında 90000'lere kadar çıkabiliyorlar. Bize lazım özellikler ve 150 beygir motor, otomatik vites vb ile az kullanılmış bir tane 50000 civarına gidiyor. mesela: https://www.autoscout24.de/angebote/volkswagen-t6-california-beach-4-sitzer-navi-led-klima-standhzg-einparkhi-diesel-weiss-2f972ba1-f745-42ca-8f88-f14f9394d632?cldtidx=4 bunlara bakarken acaba aynı paralara normal otomobil neler bulunabiliyor dedim ve olaylar gelişti: https://www.autoscout24.de/ergebnisse?fregfrom=2010&pricefrom=40000&priceto=50000&cy=D&fuel=B&kmto=35000&powertype=kw&offer=U&offer=J&offer=D&offer=S&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&atype=C&ustate=N%2CU&sealor=162&sealor=18%2C90%2C92%2C102%2C108%2C117%2C124%2C125%2C127%2C140%2C141%2C144%2C154%2C159%2C160%2C180%2C196%2C218%2C224%2C242%2C243%2C244%2C251%2C251%2C256%2C257%2C275%2C274&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&sort=power&desc=1 40k-50k arasına satılan, üreticiden veya bağımsız denetleyiciden sertifikalı, maksimum 35k yapmış 2010 model ve sonrası araçları beygir gücüne göre listeledim. Yarı fiyatına bunlar var: https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a4-3-0i-s-line-sportpaket-plus-quattro-leder-autom-benzin-schwarz-564f32d7-8524-4a7c-b8ef-bb70aa97ebe4?cldtidx=2 Ben de diyorum otobanlarda gazlayan tipler bu arabaları nasıl alıyor. 3 apaçi toplanıp M3'e girerler duruma bakılırsa. https://www.autoscout24.de/angebote/bmw-m4-coupe-dkg-m-performance-5xkamera-head-up-voll-benzin-silber-d89d7416-87ca-46d1-b468-86b81c792012?cldtidx=11 Zaten yollardaki trafiğe bakılırsa bu "kelle başına bir araba" kafasının fazla ömrü kalmamış.
-
parçası, servisi vb paralı adam işi. Buralarda bile VW açık ara hakimi piyasanın, Vito çok çok nadir görüyorum o da genelde otel, filo vb aracı olarak.
-
Ties, arabayı yurtdışına çıkarma şansın yok mu? Sürüp Münih'e gitsen mesela, hem tatil hem de oradaki onlarca bmw uzmanı servisten birinde komple bir elden geçirme operasyonu. Araba servisteyken yapacak epey iş var, araba kiralayıp otobanlara da açılabilirsin. Münih havaalanından saatlik egzotik araçlar da kiralanıyor
-
anladım, bu işten para almadıktan sonra hepimiz hobiciyiz. Off topicteki konuda hangarı açarız madem, pek hoşlaşmıyorum public forumdan
-
güle güle kullan. Bisikleti ne amaçla kullanıyorsunuz? Yarış vb. Alanının en yüksek modellerinden biri de o yüzden merak ettim. Buralarda (almanya) bile pek kullanan olmaz fiyatından dolayı. Daha doğrusu bu model piyasaya hakim üreticiler tarafından çok az kullanıldığından pek görünmüyor. Ancak 6000 euro üstü bisikletlerde oluyor ki onlar da çok az satıyordur. Varsa yoksa Fox.
-
değil, avatarının aksine Ties'deki 540. Ama fikir verebilirler zira bmw deposu gibi adamlar.
-
Koca memlekette bir arabayı becerip tamir edebilecek usta yok benim anladığım. Ties'in bir suçu yok, piyasanın boktanlığı. Adam heves edip almış, 2000 model ve ciddi üretim hacmine sahip bir araba yürütülemiyorsa öyle sanayinin ortasına sıçmak lazım. 70 model Plymouth olsa anlarım da. Ben kullanımlık arabadan anlamam, sadece temel teknolojilerine ilgi duyarım. Hikayeleri dinledikçe de araba almadan kira yöntemiyle yaşamaya karar vermiştim. Tam 10 sene oldu hala kiralık veya şirket arabasıyla devam ediyorum. Kiralamayı da sadece büyük kurumsal şirketlerden yapıyorum: Avis, Budget, Sixth. Onlarda bile başıma ne işler açıldı. Balon yapmış lastiği karanlıkta iteleyen, kışın ortasında bitmiş yazlık lastikle arabayı veren, arapların karadeniz yaylalarında sktiği debriyaj balatasını bize iteklemeye çalışan... Var oğlu var. Şimdi geldik arabanın tanrı olduğu memlekete adamların dilini anlamıyoruz ki şöyle ağız tadıyla dalalım bu işlere. Melek gibi arabalar 10-20k'dan gidiyor, parçası bol, her mahallede ustası var ama vakit ve dil yok. Mecbur hala şirket arabasıyla devam. Bisiklette de benzer bir durum var. İyi malzemeyi bırak tamir etmeyi bakım yapacak adam bulamazsın. Ben de mecbur orta malzeme kullanıp işi bitince atıyordum. Burada ustası çok tabii ama işçiliğin saati 100 euro olunca kendim uğraşıp yapıyorum. Artık aktif yarıştığımdan ucuz malzeme şansım yok; ters bi durumda kalır altında, kafayı yararsın
-
Bence de. Bu saatten sonra internette bulup gelecek olanların pozitif katkı ihtimali %5 falandır. O %5 zaten referans, tavsiye vb ile gelir.
-
Kofti değil de fiyatını sormadan alacak kadar kalantor değilsen bulaşılacak araç değil deniyor sanırım.
-
Server tarafıyla ilgili bir analiz: http://semiaccurate.com/2017/03/07/amds-naples-put-back-server-game/
-
Şirketlerin nasıl yaklaştığını bilmemiz imkansız elbette ama piyasaya açıkladıkları veriler iyi kötü fikir veriyor. 2010-2013 civarı Intel cpu pazarındaki gelirlerinin %40'ını ve karının %70'ini server sınıfı işlemcilerden sağlıyordu. Bu düzenin 2016 civarı için ne kadar değiştiğini araştırmadım ama yukarıdaki raporun da dediği gibi pazar payını ve ortalama fiyatı daha da artırmış durumda. Yani sayı olarak masaüstü azımsanacak bir miktar değil ama karlılık olarak aynı şeyi söylemek mümkün değil. Önem vermemek değil de server tarafında yapılabilecek herşey yapıldıktan sonra masa üstüne yatırım yapmak diyelim. AMD için zor problemlerden biri büyük üreticilerin Intel tarafından ablukaya alınmasıydı ama bugün bu ne kadar mümkündür bilmiyorum. Alıcılar çok arttı ve çeşitlendi.
-
daha önce de konuşuldu, Server alıcıları, kullanıcıları vb şu an göbek atıyorlar. Sebebi de: Bu aralar açık ara en büyük işlemci pazarı cloud ve big data tarafında. Pazarlama birimleri masaüstü vb ile uğraştığından bize üreticinin en büyük derdi bu tarafmış gibi geliyor ama öyle değil. Masaüstü performansına yan etki diyelim. Olursa olur ama olmazsa da mesele yok. AMD iki pazar için de tek mimari ve paketleme ile ilerliyor ki bence durumu iyi özetliyor.
-
AMD mühendisi olsam internete girmezdim bir süre Piyasanın en güçlü x86 işlemci tasarlayıcısının son nesil işlemcilerine denk bir işlemciyi tasarlayıyorsun, üstelik bunu bir önceki mimarini terkedip yeni mimariyle ve daha ilk nesilde yapıyorsun. Millet çıkıp eıhh, fena değil ama. Alınmaca yok ama bildiğin kezban love gibi birşey milletin tepkisi. Nasıl yaptılar bilmiyorum, belki ekibi geri topladılar ve dışarıdan sağlam kadro getirdiler ama bir şekilde şu an başardıkları iş ufak çaplı bir mucize. 4 nesil falan geriden gelip güncel performansı tutturmak normalde olmayacak bir iş. Belki Intel bizi yiyordu kaç nesildir; olmuyor arkadaşlar, teknolojinin limitine yaklaştık, alışın artık %3-5 artışlara.. Intel'in dediği gibiyse Zen 2 mimarisi de bunun üstüne fazla birşey koyamaz. Ama artık denk bir rekabet var ki gece ile gündüz gibi fark yaratacak. Bu en önemli sonuç. Şu ara para basılan piyasa açık ara cloud ve big data sistemleri. "Ufak" bir big data cluster 150 core falan çalıştırıyor ki bunların önemli kısmı firmaların kendi aldıkları sunucular. Yani büyük vendor'ları kitleyip sadece Intel sattırmak kolay değil zira piyasada bu tip sistemlere rack tipi "node" sağlayan çok firma var. Bu sistemlerde en önemli şey core/fiyat ve enterprise özellikler ki Intel bu alanda işlemci yeteneklerini kısıtlayıp kullanılabilir çok çekirdekli işlemcileri de acaip paralara satıyor. 1500-2000 dolar altında 8+ çekirdekli server için gerekli tüm yeteneklere sahip işlemci olduğunu sanmıyorum. Benim sıcaklık ve tdp ile ilgili merak ettiğim bu işlemcilerin tdp değerleri epey düşük değil miydi? 1700 65w, diğerleri 95w diye hatırlıyorum. Peki bu su soğutma gönderme, sıcaklıktan şikayet etme vb nereden kaynaklanıyor? Voltaj artırma ve overclock sebebiyleyse anlarım da diğer türlü ortada bir yanlışlık var demektir.
-
Yakın zamanda şirket aracımı geri vermem veya yenilemem gerekecek. Eşeğin aklına karpuz kabuğu düşürüyor bu konu. benzer yaştaki 540iA M-paket modelleri 8-15k arası ama kilometreleri çok yüksek. Gerçi 15k civarına olanlar iyi bakılmış arabalar ve burada bir satıcı arabaya iyi bakılmış diyorsa öyledir. bütçe 20-25k yapılırsa az km yapmış M5 epey var, ama M5 modellerinin bakım ve tamir masrafları adamı iflas ettirir. Belki M3, Z3-M falan? Hangi arabayı sürerseniz sürün düzenli olarak limitini zorlayabildiğiniz için bir yere kadar karşılığını alıyorsunuz. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236331715&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&pageNumber=3 Son bir alternatif hızlı arabalar kiralayıp hevesimizi almamız ve 4 silindir dizellerle yola devam etmemiz.
-
Türkiye'de üretilen uçak motoru hakkında bilgi verebilir misiniz? İlginç bir konu bizler için. Tank motoru için emisyon, tüketim vb yerine ısı kontrolü, performans, servis/tamir kolaylığı gibi şartlar ağır olsa gerek. Bence 1500hp gücünde 25lt V-12 bir dizel motoru zırhlı bir aracın içinde ve savaş şartlarında iş görecek şekilde tasarlayıp üretebilmek ortalama bir roket motoru yapmaktan daha zor. Türkiye'ye yollamıyorlarmış... http://www.mtu-online.com/mtu/products/engine-program/diesel-engines-for-wheeled-and-tracked-armored-vehicles/engines-for-heavy-vehicles/
-
Bu oynanan 1vs1 yani heads up poker. AI için nisbeten kolay bir oyun ve geliştirilen birkaç bot bu versiyonda dünyanın en iyilerini dahi yenecek durumdaydı. Şimdi medyatik bir olayla gündeme gelmiş ama birkaç sene önce de bilinen bir durumdu. Poker oynatan sitelerin en büyük derdi bu robotlarla mücadele etmek. 8-9 kişilik masalarda ve turnuva sisteminde botun işi zorlaşıyor ve henüz o oyunu yenebilecek durumda değiller; en azından bildiğimiz kadarıyla. Bir de pokerde elbette şans çok önemli ama bir oyuncunun "iyi" olup olmaması masadan + ile kalkmasıyla ölçülmüyor. EV+ denen uzun vadede ve yeterli el oynandığında istatistiksel olarak artıya geçirecek bir oyun oynayabilmesine göre ölçülüyor. Örneğin üst seviye oyunlarda ev+ ile ev- arasındaki fark elinizde full hause varken rakibin daha iyi bir eli olduğunu farkedip/hesaplayıp/tahmin edip donunuza kadar vermeden kurtarabilmeniz veya elinizde 5 benzemez varken rakibin sadece tek pair vb gibi sizinkinden iyi ama zayıf bir eli olduğunu farkedip blöf yapabilmeniz oluyor. Rakip oynadığınız oyunla elinizdeki kağıtlar arasında bir ilişki yakalarsa kazanmanız tamamen şansa kalır. İşte bu AI bu seviyelerde başarılı oynayabiliyor.
-
Şu dönem "klasik" alanlarda büyük atılımlar yapmak çok zor ama rekabetin olmadığı pazarlarda yeniler veya geride olanlar liderlere yaklaşabilirler. Sonuçta işlemci endüstrisi için bütük atılım zor ama AMD için gayet olası. Zaten daha yeni sistem değiştirdiğim için pazarın birden hareketlenmesini ve ne aldıysam daha iyisinin yarı fiyatına satılmasını bekliyorum Yıllardır AMD hissesi alma hayalim vardı ama bir türlü o piyasalara erişecek finansal enstrümanlara denk gelmedim. Uğraşıp araştırsam bulurdum ama araya hep başka öncelikler girdi. Bu sayfada bence güvenilir ve nokta atışı yorumlar oluyor: http://semiaccurate.com/2016/12/13/amds-zen-becomes-ryzen/ Son paragraf: So that is about it for now, the big news being the specs and the Ryzen name. The CPUs SemiAccurate got to play with last week did not have some features turned on, specifically turbo wasn’t working and power management wasn’t close to final. Even with that, a pre-release 8-core Ryzen CPU performed on par with an 8-core Broadwell-E CPU running at the same 3.4GHz frequency. Better yet it did so at a lower energy draw for the system, but that was only on one benchmark. It will be interesting to see how a more polished, optimized Ryzen does when it debuts in a few months, competition is a good thing. At the moment, it looks like AMD has caught up to Intel with Ryzen, or at least are close.