TiesTorN

bazı istasyonlarda 5.29 olması gözüme çarptı. 5.27 olması gerekmiyor muydu?

piyasada yüksek cc li araba mı var zaten TR'de olduğumuzu unuttunuz heralde... toplam araba sayısına oranlasak 1.6 üstü arabalar %1'e tekabül eder heralde ayrıca yüksek cc'li adam fazla yakarak cezasını çekiyor zaten

5,27 olmuş

ssd'yi çok kullanmanın ömrünü azalttığı doğrudur ama bu işlemciyi overclock yaparsak ömrünü azaltırız demeye benziyor. o ömrü görmeye sizin sabrınız yetmiyor zaten genelde, yeni modele geçiş yapıyorsunuz parça ömrünü doldurmadan çok önce.

Allah bin bir türlü belalarını versin bunların. Dolar 3.43'e kadar indi hiç bir indirim yok, rafineri fiyatı 1 kuruş artıcak diye hemen 7 kuruş bindirim yapmayı biliyorlar ama.

+1 witcher'ın biteceğini sanmıyorum. neticede geralt yaş itibariyle ( ) hala maceralara atılmaya uygun, emekli olacak bir durumu yok.

"top gear uganda"

çok iyi bu ya geçenlerde star göstermişti, baya sarıyo müziği de

siz gidip 1.2-1.6 motorlu dandik arabaları alıp kullanabilirsiniz, benim işim olmaz öyle birazdan ne arıza çıkaracak durumu falan da yok zaten, eskiyen parçalar belli, onlar yapılıyor zamanla.

bu sabah işe gelirken yollar bomboştu, normal seyrimde giderken arkadan yeni kasa merso CLS'lerden geldi zorluyor beni... sağ sol falan burnunu çıkarıyor ama geçemiyor diğer şeritlerde araba olduğu için... sonra önümdeki araba çekildi sağa, gazı kökledim, adam da arkamdan. bi baktım ben bundan baya baya uzaklaşıyorum yetişemiyor mal sonra merak ettim neymiş diye, yavaşladım geçsin diye, bir baktım CLS 350 CDI. e yuh dedim. ben 350 CDI'lar ile aynı hızlandığımı düşünüyordum, meğerse daha iyi gidiyormuşum işte böyle anlarda şu arabayla uğraştığım her dakikaya değiyor, nasıl bir keyif anlatamam

linklerdeki arabalardan gördüğüm kadarıyla 3. sıra koltuğu olan arabalar hep bagajdan feragat etmişler. bu şekilde 3 sıra koltuk olmasının bi anlamını görmüyorum, bagajsız ne işe yarayacak o araba.

biraz da yapan elemana bağlı. hazır yazılım değil de arabaya laptopunu bağlayıp dyno üzerinde değerlerle real-time oynayarak ayarlayan birini bulursan ona yaptırabilirsin. amacının performans olmadığını ekonomi olduğunu belirtirsen ona göre turbo basıncını arttırıp, torque eğrisini yeniden düzenliyor. daha az yaktırıyor. atatürk sanayide "paşa tuning" diye bir yer var, orada bekir adında bir eleman vardı. eskiden bende sorento varken tam da bu anlattığım şekilde ona yaptırmıştım.

evet "expansion tank" var, onu dolduruyorum. oradaki su bitmeye yakın uyarıyı veriyor normalde. bu sefer bitmeden vermiş, muhtemelen hava kabarcığı çıkarken boşluk olarak algılayıp hatayı bastı. yabancı forumlarda okuduğum kadarıyla sistem boşaltılıp yeniden doldurulunca oluyormuş bu. 3-5 defa yapabilir arka arkaya heyecanlanmayın diyorlar.

admin olduğumun farkındasındır heralde naz neyse, işten eve geldim (ev-iş arası 25km) herhangi bir hata vermedi. radyatör kapağını açtığımda "tıssssssssss" diye hava salmıştı zaten. dediğim gibi içinde kalan havadan verdi heralde hatayı. şu an sıkıntı yok gibi. bu arada tam afetin bastırdığı sırada yola çıktım, 5mt önümü görmeden geldim hayvan gibi yağmur yağdı.

kontrol ettim şimdi su azaltmamış ki araç... olduğu gibi duruyor. muhtemelen içinde kalan hava boşlukları yukarı doğru çıkarken sensörü tetikledi.

yeni bir gün yeni maceralar... 540i chronicles 29.08.2017 sevgili günlük... bugün işe giderken yarı yolda ekranımda "check coolant level" yazısı belirdi... önce üzüntüyle karışık bir öfke bastıysa da 2dk sonra tamamen öfkeye dönüştü ve bildiğim her küfürü saymaya başladım. arabayı otoparka parkettim, akşam çıkarken motor soğumuş olacağı için radyatörüne su takviyesi yapacağım. geçen haftasonu su pompasının dağılması ve değişmesi akabinde tüm suyun boşaltıldıktan sonra yeniden doldurulduğu için sadece sistemde kalan hava kabarcıklarının buna sebebiyet verdiğini düşünüyorum, eğer değilse ve su kaçağı varsa oturup ağlayacağım artık. -end-

ölçümünde yanlışlık var, stock olan çok sonra başlıyor kalkışa. chip ile 7sn lik fark oluşamaz zaten. yazılımların asıl amacı performansı arttırmak zaten, ekonomiyi falan unut. pazarlama safsatası onlar.

sonunda upgrade edebileceğim bir cpu mu geliyordu...

bmw için söylenen 2 meşhur söz vardır 1- bmw şımarık karı gibidir, çok para harcar ama çok da zevk verir 2- ilk sahibi bmw'ye biner, sonraki sahiplerine bmw biner bu sözler boşuna söylenmemiştir japon araçlarıyla alman arabalarının kıyaslanması yanlış zaten. japonların pek sorun çıkarmadığı bilinen bir gerçek. alman arabalarındaki elektronik aksam ve detaycılık gerçekten kıyas kabul etmez. bu kadar komplike sistemlerin daha çok arıza çıkarması da normal tabi. 100K her ne kadar milletimiz tarafından gözde büyütülse de asıl mesele 100K değil 200K'dan sonra başlıyor. en ufak detayına kadar her türlü parçası ve aksamı artık eskimiş oluyor ve olmadık arızalar çıkıyor. bir diğer husus da önceki mesajda da dediğim gibi kişilik meselesi. sen mesela o arabaya 164k'ya kadar sorunsuz bindim diyorsun da, o arabayı ben sürüyor olsam kim bilir neler bulacak neler çıkaracaktım. kıla tüye çok takarım. şimdi mesela vitesi ileri geri takarken şaftından ufak bi çın çın ses geliyo, şaftla şanzıman bağlantısının birbirine geçtiği yer kurumuş, yağlamak gerekiyormuş. başkası olsa farkına bile varmaz bunun. ben gidip yaptırıcam ama, fark burda. sinirimi bozuyor böyle şeyler.

normal... daha önceki sahipleri hiç bakmadığı için. 223k da aldım şu an 235k da. yabancı forumlarda okuduğum "60-100K mil sonra elinize alacağınız parçalar listesi" birebir başıma geliyor. özellikle soğutma sisteminin zayıf olduğunu ve su pompasının ömrünün en fazla 100k km olduğu söylenir. ne yalan söyleyeyim hep erteledim değişmedim daha sonra yaparım diye, ertelediğim için sadece pompayı elime almakla kalmayıp başka parçaları da elime almış oldum... kişi faktörü de var biraz; ben hangi arabayı alırsam alayım 50 tane sorun bulurum. arıza ucundan azıcık baş gösterse bile hasta olduğum için o şekilde kullanmak yerine gidip direkt yaptırmayı tercih ediyorum. bu ne olursa olsun böyle, motordan tut silecek fıskiyelerinin açılarına kadar her şey mükemmel olmalı arabamda sinek küçüktür ama mide bulandırır hesabı bendeki, tahammül edemem...

gün geçmiyordu ki yeni macera yaşamayayım dün eve doğru yaklaşırken (neyse ki çok yakındaydım) motordan langur lungur bi sesler geldi, arabayı durdurdum arkaya yola bakıyorum bişeyler mi bıraktım altımda acaba diye... derken göstergelerde akü ışığının yandığını gördüm, bi an aklımdan "lan!?! aküyü mü bıraktık acaba" falan diye düşünürken (aküyü nasıl bırakacaksam, bagajda duruyor akü, o an kafa uçuk) direksiyonun da taş gibi ağırlaştığını hissettim... sonra durumu direkt olarak anladım. kesin dedim V kayışı gümledi... kaputu açtım bi baktım, tüm her yere dolanmış kayış, doğru tahmin etmişim doğal olarak su pompası falan da çalışmıyor, uzak bir yerde olsam motoru yakacaz... eve 100mt mesafe falan kalmıştı, gittim park ettim yattım. bu sabah hemen yakınımdaki bi servise götürdüm aracı; su pompası öldüğü için kayışı atmış. rulmanlar bitmiş & kasnak yalpalıyor. kayış atınca motorun termik fanını da kırmış. toplam maliyet 900 TL, şu an serviste, çıkmasını bekliyorum dolar da çok düştü zaten bu aralar, zarar üstüne zarar

aboo... uzak dur derim. 9v li-ion diye bişey zaten olmaz. hücre başına 3.7V'dan hesaplarsan 7.6V eder, tam şarjlı halini düşünürsen (4.2V) bu sefer de 8.4V eder. 9V etmiyor hiç bir şekilde. 3 hücre kullanırsan da 12V eder zaten.

nimh pilden bir şey olmaz, li-ion larda var o evi yakma riski. ancak nimh pilde de kaliteli marka almak gerek ki vaadettiği değeri verebilsin & kısa sürede perte çıkmasın... verdiğin linklerdeki piller ne idüğü belirsiz çöp markalar.

bu yöntemi biliyorum, hatta disk yamulmasından kastımızın aslında yamulma olmadığını, sadece disk üzerinde balata birikimi olduğunu da biliyorum ancak ben bu yöntemi denediğimde iyileşme olmak yerine tam tersine kötüleşiyor. diskler ısındıkça titreme çoğalıyor.

yok abi sanayide 23 kere kontrol ettirdim her aksamını, kaliperler sıkışmış mı, eşit sıkıyor mu, fren hidroliği düzgün mü vs. vs. hidrolik tamamen değişti, kaliper piston temizliği falan yapıldı yani mükemmel durumda şu anda ama yok olmuyor işte, yamultuyor birazcık zorlayınca. sanayideki elemanlar "bu arabalar böyle abi, orjinal yetkili servisteki diski & balatayı takmadığın sürece kurtulamazsın bu illetten" şeklinde bir iddiaları var ama, bilemedim... doğru mudur acaba.