TiesTorN

bir önceki doom'u hiç beklemediğim kadar iyi bulmuştum, bu daha da iyi olacaktır eminim. deli gibi koşturup sağa sola ateş etmeyi özlemişiz

valla yöntem doğru... artık bozulursa da şansına kötü pil denk gelmiş diyeceğiz napalım aynı yöntemi kullanarak (%70 şarj) cep telefonumu kullanıyorum (huawei mate 10 pro) 2 senenin sonunda pil kapasitesi %95'e düşmüş. kısacası ilk günkünden neredeyse farksız. standart şekilde full şarj ederek kullansaydım kapasite şu an en iyi ihtimalle %70-80'e düşmüş olacaktı. accubattery uygulaması var, pil ile ilgili çok detaylı bir uygulama. %70'e geldiğinde beni uyar dedim, uyarı geldiği anda çekiyorum fişten. velhasıl kelam dyson'da da durum aynı olacaktır. hatta daha da uzun dayanacaktır çünkü telefon gibi sürekli şarj olması gereken bir cihaz değil.

forumda böyle şeyler görmeyi özlemişiz

söz konusu firma cdpr olduğu için ben üzülmedim açıkçası. cilalasınlar iyice.

arada bir önemli değil ya, çok da takılmamak lazım yoksa insan kafayı sıyırır kadın geleceği zaman geceden şarja bırakıp sabah alsan bile olur, kadın geldiğinde kullanır. önemli olan bunu sürekli yapıp ömrünü törpülememek. imamın yaptığını değil dediğini yap hesabı ben kendim bile bazen siklemeyip bıraktığım oluyor ama genellikle dikkat ediyorum. 1-1.5 senede pili yiyenler sürekli şarjda bırakanlar. zaten onlara göre kıyasladığında bizimkinin şarjda durma süresi onların 1/20 si falandır. o hesapla 10 sene dayanır.

neredeyse hiç bir cihazda yok ki... bu konuda bilinçli kullanıcı sayısı yok denecek kadar az çünkü.

evet bekleme durumu için ideal şarj değeri %40-50 arasıdır, %70'e kadar çıkabilirsin. daha üstü pili içten içe yemeye başlar. unutup %100 şarj ettiğin durumlarda da eğer kullanılmayacaksa öyle bırakma, 5dk falan kullan fazla şarjı atsın üstünden. %100 şarjı lityum pil ömrünü hesaplarken 1 cycle olarak düşünebilirsin. (toplam işe yarar ömür genelde 500 cycle'dır) ama burdaki hesap düz değildir. yani sen %70 şarj edince ömründen 0.7 cycle gitmez, sadece 0.1 cycle gider. şarj yüzdesi arttıkça pilin zorlanma oranı katlanarak artar. %90'dan %100'e şarj etmek 0.5 gibi saçma sapan bi cycle ömrüne tekabül. tok karna kendini yemek yemeye zorlamak gibi aslında. lityum bir pil sürekli %70'e şarj edilerek kullanılırsa 500'lük ömür olur sana 5000. bunu takip etmek zordur ama karşılığını verir. mesela benim model rc arabamın lipo pillerine forumlarda falan hep 1-2 senede pert olur yazarlar. benimkiler 7 sene oldu ilk günkünden farkı yok. kullanmasını bileceksin.

toz haznesi küçük gibi geliyor da hiç bir problem yaratmıyor çünkü boşaltması 2sn sürüyor. zaten tüm evi süpürmeye yetiyor tek hazneyle. yalnız o alet temizlikçiye falan verilmeye uygun değil, ağzına sıçar.

bende de aynı mouse padden var (goliathus) bi insan bu padi nasıl eskitir bilemedim 7 yıldır kullanıyorum hiç bir eskime belirtisi yok.

gayet arada kalmış, açıp izledin mi inceleme videosunu? V8'den neredeyse hiç bir farkı yok hem pil ömrü hem çekiş gücü olarak ama fiyatı daha yüksek. asıl fark V11'de.

V10 arada kalmış bir model, alınacaksa V11 alınmalı... ya da V8'i al geç.

doğru link verdiğine emin misin...

vurmayın artık tamam öldü... (intel)

ejderhalı bölümü izledim, bu kadar itin götüne sokacak derdiniz nedir yine anlamadım açıkçası... gayet yeterliydi kalitesi.

hmm olabilir, o kısmı dikkatimi çekmemiş. yavaş şarj oluşu dikkatimi çekti, demek ki dyson süpürgelerin yavaş şarj olmalarının sebebi bu bir de (wikide) hızlı deşarj etmek ömrünü kısaltır yazılmış. burdan yola çıkarak süpürgeyi sürekli max gücünde kullanmak bataryanın anasını belliyor sanırım. her neyse... kutunun içini açıp batarya yenileme işi yapmak aslında çok basit, sadece biraz lehim tecrübesi gerekiyor o kadar.

abicim değerleri ben de biliyorum da orda demek istediğim aslında şarjlı haldeki voltajı değişkenlik gösterebilir anlamında. standart 3.7'liklerin tam dolu hali 4.2v oluyor evet ama 3.6 olanların da aynı mı acaba? tam dolu hali 4.1V olabilir, bu durumda dyson kontrol ünitesi şarjı 4.1v da keseceği için tam şarj olmuş olmaz. (daha iyi olur gerçi ömrü uzar) lifepo4 denen lityum türevinin nominal voltajı 3.2 tam dolu hali 3.65v mesela, apayrı bi karakteristik ama bakıldığında bu da lityum...böyle bişey takmaya kalkılırsa da şarj ederken patlar mesela dyson ne kullandı acaba bunda. teknik verisi yok (ya da ben bulamadım, biraz daha araştırayım) not: araç aküsünün tam dolu hali 12.65-12.72V aralığındadır, surface charge ile beraber 13 civarını görür. 12v demek aslında akü bitik demektir edit: dyson'ın sitesinde yazıyormuş nedense görememişim... "Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxide (LiNiCoAlO2)" denen lityum türevi kullanılmış. tam dolu hali 4.2v imiş yine. bu teknolojiyi araştırdım biraz ama bir avantajını göremedim, neden standart lipo falan dururken böyle saçma işlere girişmişler bilmiyorum, ömür olarak zaten bir farkı yok, deşarj hızı olarak avantajı bırak dezavantajı bile var daha zayıf. şarj süresi de yavaş, standart lipo gibi hızlı şarj olamıyor.

yalnız voltaj hesaplamasından anladığım kadarıyla (21.6/6) 3.6V'luk lityum tipini kullanmış dyson. genelde lityumlar 3.7v olur. yenilenirken buna dikkat edilmeli.

tam da önceki sayfalarda bahsettiğim olay büyük ihtimalle yanlış kullanıma örnek bir arkadaş. kullanım alışkanlığınız nasıldı? süpürge sürekli şarjda duruyordu, ihtiyacınız olduğunda kullanıp şarja geri mi takıyordunuz?

e39'larda REST tuşu vardır, motoru kapattıktan sonra basılırsa içeriyi 15dk daha ısıtabilir motor sıcaklığı ile ama tabi bunun çalışabilmesi için sıcak suyun devirdaim olması gerekiyor, motor kapalıyken bunu sağlayan küçücük bi elektrikli su pompası var. bendeki ilk aldığımdan beri kararsızdı bazen çalışıyo bazen çalışmıyordu artık hiç çalışmıyor... her elektroniğe olduğu gibi pompa da ölmüş. kime sorsak tamiri yok yenisini alacaksınız diyorlar, yenisinin fiyatı da 3000 TL çıkma alsam ne zaman patlayacağı belli değil sonuçta o da eski. tabi ki her parçada olduğu gibi bunun da tamiri mümkünmüş, sanayi kekosunun haberi yok sadece. küçük bir araştırmadan sonra içindeki biten parçaların 2 adet zener diyot, 2 adet kömür fırça, 2 de rulman (rulman isteğe bağlı ama açılmışken neden sıfırlanmasın) olduğunu gördük. parçaları sipariş verdik 800 küsür tl tuttu. 3000 nereee, 800 nere... çıkma pompa fiyatına sıfırlamış olacağız parçalar geldiğinde. aslında gerekli komponentleri yeniledikten sonra elektroniklerin büyük çoğunluğu ölümsüz, sadece hangi komponentlerin zayıfladığını ve yenilemek gerektiğini bilmeniz yeterli. maalesef türkiyede bunu bilen sayısı %0.0000001 falan. onlara kalırsa hiç birşeyin tamiri yok her şey 0 alınmalı.

resimde gördüklerim renksiz?

40 liraya benzin filtresi mi olur iyiymiş. benim arabanınki 300 tl gibi bişey.

kısaca paranı çöpe atıyorsun her yıl...

bunlara pek inanmamıştık zaten, foyası ortaya çıktı bile... 2017 haberi https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-shanghai-auto-show/pininfarina-and-hybrid-kinetic-group-reveal-two-ev-suvs

https://www.cursedhardware.com/topic/3314-star-wars-episode-ix-the-feces-of-skywalker-aralık-2019/