Hamso

motosikletin sigortası 11 nisanda 455 tl idi. sigortacı bekle indirim gelecek dedi. 13 nisanda alınan fiyat 235 tl. iyi düdüklediler bizi 2 sene referandumun seçimin gözünü seveyim

 
 
En fazla 1 ay öncesinden fiyat alabilirsiniz. 

VW'de Serbest Surus diye geciyormus bu;

Goebbels Time Fotoğraf çekiminde:
 
Fotoğrafçının Yahudi olduğunu öğrendikten sonra ise:
 

eyv sagolasiniz arkadaslar 

 
Diyor ki "Kötüye kötü dedik, kötü olmasına rağmen iyi mi deseydik?".

hocam tebrik ediyorum. kendiniz hallettiyseniz aşmışsınız. benimde gözüm karadır ama araç mevzusunda çok elleşmek istemiyorum. birde şunu farkettim arabaya girişeceksen elinde sağlam alet edevat olacak

Kore grubunda Sık kullanilan bir şanzıman bu yuzden paylasmak istedim.
Son donemlerde robotize sanzimana gectiler ama piyasada vizkoz kavramalı 4 ileri otomatik çok.

 

 
 

 
 
http://youtu.be/hXtGGz7AzUo
http://youtu.be/IcmaYTVtUvw
http://youtu.be/7ztEU9-Su3s
http://youtu.be/dCZY9qJ1Tj0
http://youtu.be/hZSZBXyr9kc

Bu kablolar, yağ içinde ısınırken soğurken, araba çukurdan geçerken bir şekilde çatlamış.
 
Araç, hava sıcaklığı ne zaman 18in altına inmeye başladı o zaman problem yapmaya başladı.
Problem: R veya D ye takınca, ilk anda bir hafif vurma gelmesi ve D ile giderken aracın vites değiştirmemesi. Hız ve deviri denklestirdiginiz zaman 3.vitesde gittiğini anliyorsunuz. İngilizce limp mode diyorlar, sanziman kendini korumaya aliyor, 4vitesli bu sanzimanda 3. Vites orani 1:1, yani motor gucu dogrudan tekere aktariliyor, vites calismiyor. 5 viteslilerde de 4. Vites 1:1.
İlk donemler aksam serinliginde 1 2 kere boyle oldu. 100metre gidince, vitesmi degismiyor dedim, durdum kapattım calistirdim sorun yok.
Sonra gündüzler de soguyunca bu sorun her çalıştırdığımda olusmaya basladi ve 2,3 kere tekrar edince ariza lambasi yakti. Basınç ayar solenoidi arizali diyen bir kod.
Gündüz olur da hava sicak ve guneste ise araç, sorun yok 2 kere duzgun calisirsa da ariza lambasını kendi kendine sonduruyordu.
Sacma olan hava sicakligi ile solenoidin baglantisi ne. Tikansa hep tikali kalir diyorum ama koda guvenip soleoidi degistirdim, tam da havalar isindi o donem, sorun olmadi. 2 gun sonra gece bindim sorun var. Solenoid değişimi problemi cozmedi.
Bir de gece disarida birakinca sabah sorun var, kapali otoparka koyunca sorun yok.
Gece 12 de park edersem sabah sorun yok, ama aksam 19:00 da park edersem sabah problem var.
Sonra bir gun 10 dakika rolantide biraktim, kapattim actim Dye taktim yine problem var.
Buradan anladim ki, sanziman yağı isinmadan bu problem gecmiyor. Tamen sanzimanin güneş veya kendinen isinmasi, 20 derece gibi bir sicakliga cikmasi hatanin kaybolmasini sagliyordu.
Bir de ekranda O/D isigi var, overdrivei iptal edersen yaniyor. Bunu da sanzimandan okuyor sistem. Hata varken bu lamba da yanmıyor dugmeye basinca. Sonra çukura girdim, yandi sondu bu lamba, bir daha ozellikle cukura girdim yine yandi sondu, sanziman isininca yanik kaldi. Duğmeye basinca söndü tabii.
Buradan teşhisi, bir temassizlik var olarak koydum.
Zaten kabloyu cikartip basinc sensorune giden yollari izleyince kıl bir catlaga rastladim. Dogal olarak kablo sogukta temassizlik yapiyor ve bu solenoidi arizali goruyor.
E ben de araci ekimde sicak havalarda aldim, klima acik eve döndüm. Sicakta bir problem yapmiyordu arac. Belki satan kisin yatirdi, yazin bakti calisiyor Antalya dan Konya galeriye, ordan da bana geldi.
Bu kablo malesef ya lehim atiyor, ya çatlıyor , bir sürü Amerikan , Kanada forumlari okudum, hep bu kablo hasarindan sistem calismiyor.
4 vitesli Mitsubishi, Hyundai ve Kia larda A4CF1 yada 2 olarak bu vites kutusunda kablo da problem oluşabiliyor.

Kore grubunda Sık kullanilan bir şanzıman bu yuzden paylasmak istedim.
Son donemlerde robotize sanzimana gectiler ama piyasada vizkoz kavramalı 4 ileri otomatik çok.

Bu kablolar, yağ içinde ısınırken soğurken, araba çukurdan geçerken bir şekilde çatlamış.
 
Araç, hava sıcaklığı ne zaman 18in altına inmeye başladı o zaman problem yapmaya başladı.
Problem: R veya D ye takınca, ilk anda bir hafif vurma gelmesi ve D ile giderken aracın vites değiştirmemesi. Hız ve deviri denklestirdiginiz zaman 3.vitesde gittiğini anliyorsunuz. İngilizce limp mode diyorlar, sanziman kendini korumaya aliyor, 4vitesli bu sanzimanda 3. Vites orani 1:1, yani motor gucu dogrudan tekere aktariliyor, vites calismiyor. 5 viteslilerde de 4. Vites 1:1.
İlk donemler aksam serinliginde 1 2 kere boyle oldu. 100metre gidince, vitesmi degismiyor dedim, durdum kapattım calistirdim sorun yok.
Sonra gündüzler de soguyunca bu sorun her çalıştırdığımda olusmaya basladi ve 2,3 kere tekrar edince ariza lambasi yakti. Basınç ayar solenoidi arizali diyen bir kod.
Gündüz olur da hava sicak ve guneste ise araç, sorun yok 2 kere duzgun calisirsa da ariza lambasını kendi kendine sonduruyordu.
Sacma olan hava sicakligi ile solenoidin baglantisi ne. Tikansa hep tikali kalir diyorum ama koda guvenip soleoidi degistirdim, tam da havalar isindi o donem, sorun olmadi. 2 gun sonra gece bindim sorun var. Solenoid değişimi problemi cozmedi.
Bir de gece disarida birakinca sabah sorun var, kapali otoparka koyunca sorun yok.
Gece 12 de park edersem sabah sorun yok, ama aksam 19:00 da park edersem sabah problem var.
Sonra bir gun 10 dakika rolantide biraktim, kapattim actim Dye taktim yine problem var.
Buradan anladim ki, sanziman yağı isinmadan bu problem gecmiyor. Tamen sanzimanin güneş veya kendinen isinmasi, 20 derece gibi bir sicakliga cikmasi hatanin kaybolmasini sagliyordu.
Bir de ekranda O/D isigi var, overdrivei iptal edersen yaniyor. Bunu da sanzimandan okuyor sistem. Hata varken bu lamba da yanmıyor dugmeye basinca. Sonra çukura girdim, yandi sondu bu lamba, bir daha ozellikle cukura girdim yine yandi sondu, sanziman isininca yanik kaldi. Duğmeye basinca söndü tabii.
Buradan teşhisi, bir temassizlik var olarak koydum.
Zaten kabloyu cikartip basinc sensorune giden yollari izleyince kıl bir catlaga rastladim. Dogal olarak kablo sogukta temassizlik yapiyor ve bu solenoidi arizali goruyor.
E ben de araci ekimde sicak havalarda aldim, klima acik eve döndüm. Sicakta bir problem yapmiyordu arac. Belki satan kisin yatirdi, yazin bakti calisiyor Antalya dan Konya galeriye, ordan da bana geldi.
Bu kablo malesef ya lehim atiyor, ya çatlıyor , bir sürü Amerikan , Kanada forumlari okudum, hep bu kablo hasarindan sistem calismiyor.
4 vitesli Mitsubishi, Hyundai ve Kia larda A4CF1 yada 2 olarak bu vites kutusunda kablo da problem oluşabiliyor.

helal hocam. sizi do it yourself in türkiye gurusu ilan ediyorum.

Bu kablolar, yağ içinde ısınırken soğurken, araba çukurdan geçerken bir şekilde çatlamış.
 
Araç, hava sıcaklığı ne zaman 18in altına inmeye başladı o zaman problem yapmaya başladı.
Problem: R veya D ye takınca, ilk anda bir hafif vurma gelmesi ve D ile giderken aracın vites değiştirmemesi. Hız ve deviri denklestirdiginiz zaman 3.vitesde gittiğini anliyorsunuz. İngilizce limp mode diyorlar, sanziman kendini korumaya aliyor, 4vitesli bu sanzimanda 3. Vites orani 1:1, yani motor gucu dogrudan tekere aktariliyor, vites calismiyor. 5 viteslilerde de 4. Vites 1:1.
İlk donemler aksam serinliginde 1 2 kere boyle oldu. 100metre gidince, vitesmi degismiyor dedim, durdum kapattım calistirdim sorun yok.
Sonra gündüzler de soguyunca bu sorun her çalıştırdığımda olusmaya basladi ve 2,3 kere tekrar edince ariza lambasi yakti. Basınç ayar solenoidi arizali diyen bir kod.
Gündüz olur da hava sicak ve guneste ise araç, sorun yok 2 kere duzgun calisirsa da ariza lambasını kendi kendine sonduruyordu.
Sacma olan hava sicakligi ile solenoidin baglantisi ne. Tikansa hep tikali kalir diyorum ama koda guvenip soleoidi degistirdim, tam da havalar isindi o donem, sorun olmadi. 2 gun sonra gece bindim sorun var. Solenoid değişimi problemi cozmedi.
Bir de gece disarida birakinca sabah sorun var, kapali otoparka koyunca sorun yok.
Gece 12 de park edersem sabah sorun yok, ama aksam 19:00 da park edersem sabah problem var.
Sonra bir gun 10 dakika rolantide biraktim, kapattim actim Dye taktim yine problem var.
Buradan anladim ki, sanziman yağı isinmadan bu problem gecmiyor. Tamen sanzimanin güneş veya kendinen isinmasi, 20 derece gibi bir sicakliga cikmasi hatanin kaybolmasini sagliyordu.
Bir de ekranda O/D isigi var, overdrivei iptal edersen yaniyor. Bunu da sanzimandan okuyor sistem. Hata varken bu lamba da yanmıyor dugmeye basinca. Sonra çukura girdim, yandi sondu bu lamba, bir daha ozellikle cukura girdim yine yandi sondu, sanziman isininca yanik kaldi. Duğmeye basinca söndü tabii.
Buradan teşhisi, bir temassizlik var olarak koydum.
Zaten kabloyu cikartip basinc sensorune giden yollari izleyince kıl bir catlaga rastladim. Dogal olarak kablo sogukta temassizlik yapiyor ve bu solenoidi arizali goruyor.
E ben de araci ekimde sicak havalarda aldim, klima acik eve döndüm. Sicakta bir problem yapmiyordu arac. Belki satan kisin yatirdi, yazin bakti calisiyor Antalya dan Konya galeriye, ordan da bana geldi.
Bu kablo malesef ya lehim atiyor, ya çatlıyor , bir sürü Amerikan , Kanada forumlari okudum, hep bu kablo hasarindan sistem calismiyor.
4 vitesli Mitsubishi, Hyundai ve Kia larda A4CF1 yada 2 olarak bu vites kutusunda kablo da problem oluşabiliyor.

şimdi burda biri yeni range rover alacaktım ama araç koftiymiş vazgeçtim diyor diğerleride ''evet hacı maalesef range dandik araç'' diye olayı onaylıyormu? 

sanirim çıkmış piyasaya

1998 1999 ve biraz 2000, evde mazot yakiyorduk isinmak icin. Bugünün parasi ile litresi 5 kuruş idi.
 
Benzin 1 doları gececek mi acaba diye dalga geçilirdi...

Enjektör , ecu falan bilmiyoruz. Herşey bosch, delphi, siemens, vs elinde.
 
Takım tezgahlarından yuksek hizli frezelerin kesici takımları israillerin, yedek parcalari almanlar ve japonların elinde.
 
Elektrik hammaddesi de rus ve iranlarin elinde.

Çok istedim tuttu valla, ruhsatta trafiğe ilk çıkışı 2010 sene sonu görüldüğünden heralde, işime geldi valla.

Aidati bile kurtaramazsiniz bence.

Kadrani LCD ekran olan model disindaki ibreli olan çok cacık, asla okunmuyor.

Yeni Megane Sedan kullandim bir yarim saat... Ic mekan kalitesi, yalitim iyi... En baz modeli kullandigim, o yuzden cok ses sistemi vs. yorum yapmayayim ama kalorifer dugmeleri vs. ararken biraz ugrastim... Havanin nereye verilecegine iliskin 3-4 dugme yerine tek bir dugme yapmislar, dondurerek seciyorsunuz, pek hoslanmadim... 
 
Aracin arka cami cok kucuk geldi bana... Ayrica viteste P,R,N,D isaretlerinin yeri anlamsiz olmus, o an hangisinde oldugunuzu vitese bakarak anlama ihtimaliniz yok... Cunku hepsi vites topuzunun ilerisinde duruyor, hizali degil... Isiklandirma da yok... 
 
Uzun yol yaptiktan sonra daha detayli yazabilirim ama ilk bakis olarak begendim... 

Total indirim kartlarinin makinalari bozuk mozuk diyip kullandirtmiyor bu aksam

 
Ilk basta cozunurluk dusuk oluyor sonra baglantina gore en iyi hale getiriyor.

Selam, ben oto servisi yerine sanzimanci öneririm. Bu mekanlara bırakınca, sagdan soldan usta çağırıp iş komisyonculuga dönebilir, uzmanına goturulmeli.
 
Muhtemelen bu usta istanbuldadir.