TareNeko

Biraz karismis sanki supercharger ile turbocharger. Supercharger torku her devirde (ideal olarak) ayni miktarda arttirir. Dolayisiyla devir arttikca guc azalmasi gibi birsey yok. Atmosferik motor gibi lineer guc egrisi olur. Turbocharger ise (genelde) 4-5 bin devire kadar anca torku arttirir. Daha sonra tork dusmeye baslar ama devir arttigi icin guc sabit kalir. Sizin araba ne marka bilmiyorum ama hem supercharger hemde turbocharger varmis gibi yazmissiniz. Bunun uygulandigi arac cok nadir. Genelde ya supercharger yada turbocharger olur. Piyasadaki araclarin cok buyuk bir kismida turbocharger kullanir zira daha ekonomik (yakit tuketimi acisindan). MINI nin turbocharger kullanma sebebi isi sorunu degil (oyle bir sorun yok zaten, intercooler var). Turbocharger daha verimli oldugu icin kullaniliyor.

Bence silindir hacmine hic dokunmayin. Direk dert olur basiniza. Gereksiz macera. Turbo kiti (dusuk basinc ve intercooler ile) isinizi gorur.

Turkiyede elektrikli araclarin vergilendirmesi nasil? Motor hacmi kavrami gecerli olmadigi icin neye gore karar veriliyor?

A7 alinacaksa A7S en mantiklisi degil mi? 24MP, 40MP gibi boyutlar simdiye kadar nerede isinize yaradi? 2 metrelik poster basilir o kadar MP ile. Hic olmazsa A7S de daha az gurultu var, gunluk hayatta gercekten ise yarayacak birsey.

Tesla gercekten oyunun kurallarini degistiriyor. Eger 35bin dolarlik modeli yapabilirlerse BMW, Mercedes, Audi'nin isi cok zor. 35bin dolarlik model BMW 3 serisi boyutunda olacak. Amerikada 3 serisi (320i) 33bin dolardan basliyor. Ayni boyutta, ayni konforda full elektrik araba 35bin dolarken kim gidip benzinli BMW alir? Daha da ilginci i3, ki ufacik araba, 42bin dolardan basliyor...

@@jackjoker, sorun degil. Tartisma iyidir Teklif icin tesekkurler, ama Amerikada yasiyorum.. Bu arada bir iki sayfa once bir soru sormustum, arada kaynadi. Beyaz dengesi ve direk JPEG cekme konusunda Fuji XT10 mi onerirsin yoksa Sonya A6000 mi? Kullanis olarak daha once NEX7 kullanmistim ve genel olarak kontrolleri pek hosuma gitmemisti. Gunluk kullanim icin, RAW ile ugrasmadan direk kaliteli JPEG ceken makina almak istiyorum. Fuji icin beyaz dengesi konusunda cok iyi diyorlar. Buyuk ihtimal Fuji alacagim, ama burayada sormak istedim. 5D mk3 duracak.

Muhakkak. Ama bizde asya, avrupa (ozellike dogu avrupa) gibi ulkelere yonelebilirdik. Istense yapilirdi, demek istedigim o kisaca.

Continuous autofocus konusunda aynasizlar eskiye gore daha iyi, birsey demiyorum ama oyle cok da super degiller. Ben NEX7 ile cok sorun yasamistim (cok yavas hareket eden objeleri bile oda isiginda odaklayamiyordu. Yada objenin arkasinda guclu bir isik varsa yine odaklayamiyordu). 7D mk II continuous autofocus kosunda feci iyi misal. Konu biraz fan boy 'luga donuyor, o yuzden cok tartismamak lazim. Sonucta bircok sey (misal OLED vs optik vizor) kisisel tercih, rakamlar ile olculemiyor. Kameranin tutusu (handling), yine rakamla olculebilecek birsey degil. Benim icin SLR cok daha rahat kullaniliyor aynasiza gore, ozellikle 100-400 gibi buyuk lensler ile. Kisisel tercih... Bu arada Canon 11-24mm EF f4 full-frame lens. Fujinin 11-24 u ile kiyaslamak pek dogru degil. Genis acida 11mm yapmak cok zor. Pahali olmasinin sebebi full frame olarak o kadar genis acida o kadar net fotograf cekebilen baska lens yok. Diger degisle Canon baska kimsenin yapamadigi lensi yaptigi icin ek kar marji koyuyor, haliyle.

Ben yaptim onu. Sebepleri: Optik vizor Kullanimi daha rahat 100-400 gibi lensler ile daha dengeli kullanim pil basina binlerce kare cekim. Ote yandan gunluk kullanim, tasima kolayligi vs gibi sebeplerden oturu Fuji XT-10 (27mm lens ile) almayi da dusunuyorum.

Sony A6000 ile Fuji XT-10 kiyaslamasi nasil? Fuji ile ilgili okudugum kadariyla beyaz dengesi cok basarili. Dolayisiyla direk JPEG cekmekte s1kinti yok. Sony o konuda nasil bilmiyorum. Ama 5d mk III bile beyaz dengesini her zaman tutturamiyor...

Turkiyede elektrik pahali degil mi? Benzin feci pahali tabii, ama hic kiyaslamasini yapan oldu mu? Kilometre basina tuketim nasil elektrik ve benzin/dizel arasinda?

Hyundai bence inanilmaz bir basari ornegi. Adamlar nereden nereye geldi. Eger icten patlamali motorlarin hukum surdugu bir piyasada Hyundai teneke gibi arabadan Toyota/Honda rakibine gelebildiyse Turkiyenin bunu basarmamasi icin hicbir sebep yok.

California Amerikanin teknoloji merkezi, en buyuk tercih sebebi o.