1 hafta önce otoparka motoru sürmek için inmiştim. alışkanlık olarak bmw'nin kırmızı alarm ledine bakarım her indiğimde, yanıp sönüyor mu diye. baktım yanıp sönmüyor. kapıları kilitlemedim mi acaba diye kapılara baktım, onlar da kilitli. bu tek bir sonuca çıkıyordu; akü bitmiş...
envai çeşit küfür ve "ya sabır" söylemleri eşliğinde bagajı anahtarla manuel olarak açıp aküyü söktüm eve çıkardım şarj etmek için. geçen sene canlandırdığım aküden "buraya kadarmış galiba" diye düşünürken aküde yaptığım kapasite ölçümünde herhangi bir sorun olmadığını gördüm. bu da tek bir şey demek; arabada parazit var (akım kaçağı)
aküyü 16 saat şarj ettikten sonra (köküne kadar kurutmuş araba, 6v'a inmiş akü. bir de onu canlandırmakla uğraştım bir sürü yine) multimetre ile indim garaja, arabanın akü bağlantısını multimetre üzerinden yapıp çektiği akım değerlerini izledim. uyku modunda max 40-50ma çekmesi gerekirken 500ma civarı çektiğini gördüm. aküyü bir kaç günde bitirmek için yeterli bir miktar.
altından girdim, üstünden çıktım sonunda suçluyu buldum. araç telefonu ahizesi. kablosunu söker sökmez aküden çekilen akım 40ma'ya düştü.
40 yıl düşünsem aklıma gelmez. vakti zamanında bimmerforum'da benzer konular okurken bir kaç yoruma denk gelmiştim ahizenin bu soruna yol açabildiğiyle alakalı. aklıma geldi, "ya ne alakası var" dedim ama yine de denedim, gerçekten buymuş.
20 yaş üstü araçlar gerçekten saatli bomba gibi. hiç alakasız şeylerden alakasız sorunlar çıkabiliyor.
telefon ne işe yarıyor derseniz, hiç bir işe. sadece orta konsolda ışıl ışıl durması güzel oluyor, old school havası yaratıyor. ha sim kart takarsanız çalışır, ama günümüzde buna kim sim kart takmakla uğraşır. attım gitti bir köşeye. içini açarım bir ara, anakartında görülür bir sorun varsa tamir ederim geri takarım, yoksa çöp.