Leaderboard

Turkcell 30.yıl için tarife kampanyası yapmış. Benim Türk Telekom tarifem bitiyordu iyi denk geldi web üzerinden başvurdum. Fotoğraf dev gibi çıkmış ama nasıl resize edebileceğimi anlayamadım, idare ediniz.

Roket üretmenin 2 yolu var, birincisi yüzbinlerce parçayı tek tek labaratuarda o parçanın gerçek kullanım sırasında yaşayabileceği etkenleri simule ederek test etmek, bütün parçalar bütün vidalar bütün paneller bu testleri tamamladıktan sonra uçuş testleri yapmak. Nasa ESA falan bu modelle çalışıyor. İkinci yol ise eldeki birmiş bitmemiş bütün parçaları farklı versiyonları ile birlikte bir rokete takıp, yanlarına binlerce sensör, kamera, veri kaydedici bağlayıp fırlatıp ne olacağını görmek. İkinci yöntem çok pahalı ama ilerleme çok hızlı. Space X'de böyle çalışıyor. Nasa ise her sene senatörlere şirinlik yaparak para koparmaya çalıştığı için öyle onlarca fırlatma yapabilecek yada her biri milyonlar değerinde parçaları yeniden üretecek bütçeleri yok. Diğer tarafta SpaceX için 100 milyon $ çerez parası. Adamlar motorları rokete bağlayıp fırlatıyor, öyle atmosfere girip çıktığında, kapatıp tekrar açtığında ne yapıyor nasıl tepki veriyor canlı canlı test ediyorlar. Bazen motorlar geri çalışmıyor ve roket çakılıyor fakat adamlar gerekli veriyi toplamış oluyorlar. Space X bu yöntem ile Nasa'nın 50 yılda katettiği aşamayı sadece 5 yılda tamamlıyor. Space X roketinin test sırasında düşmesi patlaması çatlaması bir başarısızlık değil, geliştirme sürecinin bir parçası. Elon Musk'ın mottosu bu sanırım. "Bi yapalım da, bir şey çıkarsa düzeltiriz" Adam twitter'da bile böyle yapıyor, bir şeyi değiştiriyor, tutarsa devam, tutmazsa geri çekiyor. Kervan yolda düzülür. Tesla'da da benzer bir şey var. Tesla otomobiller üretim sırasında güncelleniyor. Fabrikadan ilk çıkan Model S ile bugün çıkan Model S aynı araba değil, fabrika da aynı fabrika değil. Araçlar parça bazında sürekli güncelleniyor. Hafta hafta ay ay bile parçalar değişiyor. Yani bir parça geliştirdiklerinde yeni sezon yeni model facelift falan beklemiyorlar. Yeni parçayı o an üretim hattındaki ilk araca takıp yolluyorlar. Parçanın kendisi değişmiyorsa bile o parçayı üretme teknikleri değişiyor. Sonra gelen feedback'lere göre hayati bir risk varsa geri çağırıyorlar, değil ise bazen öyle bırakıyorlar yada araç servise girdiğinde değiştiriyorlar. Yani Tesla'nın geri çağırması falan çok sıradışı bir şey değil.

Sinyal kolunun, sileceklerin kontrolünü ekrana koymak sürüş güvenliği açısından tehlike. Tamam, direksiyon altındaki ıvır zıvırları kaldırıyorsun ama silecek çalıştırmak veya sinyal vermek için gözümü yoldan ayırıp ekrandan menüye girip ordan seçim yapmak anlamsız ve tehlikeli geliyor bana.

Benim de Türk Telekom'da 1 ayım var ama 1 aylık tarife farkını ödeyip geçeceğim. Hem kendi hattımı hem de kızımın kullandığı benim adıma olan hattımı birlikte her yıl taşıya taşıya evliya çelebiye döndük. Turkcell bu fiyata her yıl %50 artışla 5 yıl taahhüt kabul ederim dese imzalar geçerim ama yok işte. Eskiden kısa süreli taahhüt arıyorduk şimdi daha uzun verelim diye yalvarıyoruz almıyorlar.

Turkcell abonesi olup yeni tarife arıyorsan Türk Telekom'un 30 GB Internet + Sınırsız Sosyal Medya paketi var 345 TL civarında. Web sitesinde falan yok, bölgesel tarife diye geçiyor ama genelde bayilerde var. Ona bir bakabilirsin. Tüm operatörler mevcut müşterileri kazıklıyor maalesef. O yüzden her sene operatör değiştiriyorum. Turkcell -> Vodafone -> Turkcell -> Vodafone -> Türk Telekom şeklinde 5 yıldır gezdim şimdi geri Turkcell'e dönüyorum. Seneye bakacağız.

Hata nedeni ile kaput falan açılmıyor. Kaputun kapalı/kilitli olduğunu gösteren uyarı sistemi ile ilgili bir sorun var. Yani siz kaputu tam kapatmadan aracı hareket ettirdiğinizde araç size "dikkat kaput açık" uyarısı veremeyebilir diye bu recall. Yoksa kaputu normal kapatınca kendi kendine açılma diye bir şey yok

@Mono eğer tuşsuz sadece ekrandan oluşan telefon mu olur diyenler gibi düşünselerdi bugün elimizdeki cihazların yerine çükübik BlackBerry ler falan taşımaya devam edecektik muhtemelen. Yenilik iyidir.