(En sonunda dün deneme sürüş turuna çıkabildim)
Hocam, Continental Country Plus lastikler cidden kolay patlamıyordu değil de hiç patlamıyordu keza ben 3 yılda bir defa patlattım o da ilk aldığım sıralar benzin istasyonunun bozuk pompasında 65 psi ayarlamama rağmen 120 psi basmasından dolayı jantın sibop deliği yanından iç lastiğin yarılması ile oldu. Conti'ler 3 yılı doldurduktan sonra yanlardan küçük küçük çatlamaya başladıkları ve bir tanesinde, ne kestiyse artık, 3-4 mm yarık açılıp zırh katmanı görülür hale geldiği için değiştirdim. Diğer bisikletim Ghost Square Urban 5.8'de (aldığım bisikletçiyle anlaşıp üzerindeki 3mm zırhlı Conti'leri söktürüp CST Plat. Pro.'larla (her iki marka/modelin fiyatları o zaman aynı idi) gönderterek) aldığımdan beri (1,75 yıldır) CST Plat. Pro. 700x35c lastiklerimi sorunsuzca kullanıyorum, gerçi yaklaşık 1000km yaptıktan sonra pandemiden dolayı binilmedi ama ne yanaklarda bir yarık ne de bir kere olsun patlak yaşatmadı. Buna güvenerek Salcano City Sport 10 lastik terfim için de aynı modelin ama 700x38c ebatta olanını tercih ettim. Gayette yerinde bir tecih olmuş çünkü 700x45c alsam trekking/hybrid kadrosu/maşasına fazla yaklaşacak, çamurlu bir sürüşte tekerlerdeki çamurlar kadroya sürtecekti. Şimdi parmağımı ilk boğuma kadar kadro ile teker arasına sokabilecek, gayet makul bir mesafe kaldı (1-1,5 cm gibi). Conti'lerin üzerinde her ne kadar 700x35c de yazsa, Salcano bisikleti almadan tüm komponentlerinin incelemelerini okuduğum için bildiğim ve kendim de ölçerek doğruladığım üzere bu lastikler aslında 700x35 yerine 700x32c ölçülerinde. Okuduğum incelemedeki tek eksi eleştiri de buydu.
CST Plat. Pro. karşılaştırmasına gelirsek; Conti'nin 5 mm zırhına karşı CST'de 7 mm zırh var. 32c den 38c ye kadar lastik 6 mm daha kalın, dolayısıyla dönme direnci ve ağırlığı daha fazla ama bu lastiklere 75 psi a kadar hava basılabiliyor; Conti'lerde 70 psi maks. idi. Dolayısıyla dönme direnci, 5 psi fazla hava basarak bir miktar kompanse edilebilir. İlk yarılma vs. gibi olumsuzlukların ne zaman yaşanacağına göre fikrimi değiştirme hakkımı gizli tutarak şu anda bu tarz bisikletlerde 7mm zırhı ile patlama derdi olmayan, fiyat performans olarak optimal seviyede oldukça hesaplı lastikler olarak düşünüyorum. Takılacağı bisikletlerin, gravel, hybrid, şehir ve MTB olduğunu düşünürsek zırh kaynaklı ek ağırlığı da göz ardı edebiliriz diye düşünüyorum. 29" MTB'nizde 700x45 modelini gönül rahatlığıyla kullanıp lastik patlama derdinden tamamen kurtulup, getireceği ek ağırlığı da kafaya takmamanızı tavsiye ederim hocam. Son olarak yeni tur videolarına başlamışsınız ve diz sağlık durumunuz iyiymiş; çok sevindim. Geçmiş olsun ve bir daha başınıza bu tarz olumsuzluklar gelmemesini temenni ederim. Sağlıklı sürüşler.
@yarimpower hocam sormuştunuz, kullanınca deneyiminizi aktarın diye. Önceki rublem 11-34 den 11-36'ya geçince çok da belirgin bir konfor olumsuzluğu, kadans tutturamama durumu olmadı. Ama aynakol 26-36-48 den 22-32-44'e düştüğü için artık en büyük aynakol dişli yaprağını daha çok kullanır oldum. Hybrid bisikletimi daha çok çakma CX MTB/gravel sürüşü amaçlarımda kullanacağım için böylesi bir kombinasyon bana daha iyi hizmet edecektir. Bisiklete 1,5 yıl ara verdiğim için de vites kombinasyon kas hafızamı bir miktar kaybetmişim. Bir aya kadar, nasipse, hem kas hafızamı hem de kaybettiğim formumun hatırı sayılır bir bölümünü geri kazanmış olurum diye düşünüyorum. Sizin daha önce belirttiğiniz kadans tutturma endişenizin de bir yol/yarış bisikleti kullanıcısı olabileceğinizden ileri gelebileceğini tahmin ediyorum. İlgi-alakanıza, doğru yönlendirme çabanıza sonsuz teşekkürler. 🙏