bu arada sentetik motor yaglari hk. ogrendiklerimi paylasayim belki %0,001 de olsa isinize yarar
motor yaglari 5 sinifa ayriliyor: grup 1,2,3,4 ve 5
grup 1 ve 2 ucuz fiyatli ve hampetrolden uretilen mineral yaglar. sentetik degiller.
grup 3 ise en cok karmasa ve pazarlama hilelerinin dondugu grup. aslinda tamamen sentetik degil ama yaglama kapabilitesi bakimindan full sentetiklere yakin. buna ragmen "%100 sentetik" diye pazarlaniyorlar. shell'in dogalgazdan (GTL) urettigi helix serisi yaglarin bir kismi bu gruba giriyor mesela. bugun cogu modern araba grup yaglari kullaniyor. averaj bir surucu icin gayet yeterli.
grup 4 ise full sentetik. PAO (polyalphaolefin) bazli deniyor bu gruba. fiyat olarak bunlar digerlerine gore pahali yaglar. averaj bir surucu icin cok elzem degil ama olsa guzel olur grubu bu
grup 5 ise fosfat ester, polyalkylene glycol (PAG), polyolester kullanilan bir ust grup. fiyatlar oldukca kazik olup bu gruptaki yaglar averaj araci olan birisi icin pek bir anlam ifade etmiyor. ekstrem sartlarda zorlanan motorlar (mesela yaris) icin bu gruptan yaglar kullaniliyor. mesela motul'un 300v serisi bu gruptan yag muhteva ediyor. 10w-60 falan gibi abarti bir viskozite degeri var haliyle
bir de soyle birsey var: piyasada satilan yaglarin cogu harman. "x-bazli" ama karisim orani ne kadar bilmek guc (data sheetlerde yazmiyor). mesela shell'in helix'i "GTL-bazli" ama ne kadarinda var? ayni sey castrol edge 0w-30 c3 icin gecerli. "PAO-bazli" ama ne kadari? bazdan ziyade yagin nihai performansi onemli.
bi de su kiyas tablosunu asagi birakarak kacizliyorum