Leaderboard

Dolar kuruna paralel olarak islemci sayimiz da artmaya devam ediyor IBM 6x86L PR200+ (2VAP200GP) AMD K6-2 350 MHz (K6-2/350AFR) Cyrix 5x86-100GP Cyrix Cx486DX4-100GP4 Cyrix Cx486DX2-V66GP Intel Pentium 120 (SL22M) Ve iste, "sabreden dervis, muradina ermis" lafini dogrulayan islemcimiz: Intel 80486 DX4-100 (SX900) Yarin aksam, pek fazla bilinmeyen ve piyasada gorece zor bulunan bir grafik kartiyla karsinizdayiz

1 Dolar 4.6 TL oldu. Bu kurla monitörleri ancak "takip ederiz" artık

son 1 aydır incik boncuk işlerle uğraşıyodum... kuruyan kapı & kaput & bagaj & sunroof fitillerinin tamamını vazelinledim, yumuşadı ve şişti. yol sesi azaldı. bagajdaki havalandırma ızgaralarını yeniledim, içeri egsoz gazı çekiyordu artık çekmiyor. tork anahtarı aldım, araba üzerindeki zor olmayan işleri kendim yapıyorum. bujileri değiştirdim mesela, düzgün tork ayarıyla sıkarak (30nm) sonraki hedefim yeni fren diski alıp bijonları da doğru tork değeriyle sıkarak disklerin yamulmasını engellemek. bugüne kadar aldığım tüm diskler en fazla 1000km dayandı, sebebini 2 yılın sonunda öğrendim. bijonların fabrika değerine göre 120nm ile sıkılması gerekirken bizim hayvan milletimiz bijonların üstünde zıplayarak sıkıyor, (300-400nm) bu da diski yamultuyor. sonraki makyajlı kasalarda çıkan orjinal büyük orta konsol ekranı aldım ama daha takmadım. içindeki tüm kapasitörleri & devreleri yeniletip öyle takıcam 0 gibi. ayrıca son 1 aydır sinek gibi küçük ama mide bulandıran bir sorunla uğraşıyordum onu da bugün itibariyle çözdüm... araç çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra zorlayınca 8 numaralı silindir ateşleme hatası veriyordu. daha doğrusu önce enjektör hatası, sonra ateşleme veriyordu ve sadece 2500-4000 devir aralığında, ne altta ne de üstte veriyor, gel de delirme. önce bobinleri değiştim, düzelmedi. sonra bujileri değiştim yine düzelmedi. enjektörden mi acaba diye 5 ve 8 numaralı enjektörlerin yerini değiştim, yine düzelmedi. ee geriye ne kalmış olabilir? tesisat? gittim bugün enjektörlerin tesisat kutusunu açtırdım, içi leş gibiydi oksit yuvası... hepsinin oksitli uçları kesilip adam gibi yeniden lehimlendi ve sorun çözüldü. bi ara müsait anımda 1-4 silindirlerin olduğu kısımdaki tesisat kutusunu da yaptırmam lazım muhtemelen orası da oksit yuvasıdır ama şimdilik çalışıyor... daha fazla para veremicektim.

Son zamanlarda fazlaca dikkatimi ceken iki konu var; 1- BMW alamayan apaci tayfa eskiden Leon alirdi, simdi Honda Civic Sedan aliyorlar sanirim, 2- Gunduz ledleri olan olmayan herkes sinyalleri de surekli yanar hale getirmis. Eskiden de vardi da simdi acayip cogalmis...

helikopter yoksa almam, BF1'e verdiğim para ziyan oldu resmen. ps: oyun 50 euro çıksa, çıktığında da euro en iyi ihtimalle 6 TL desek oldu mu sana 300 TL way anam way... helikopter olsa da alamayabilirim malum borç batağındayım

Modern beyaz eşyalarda motorların kalkışta hatta bindirdiği yükü azaltmak için yol verme devreleri vs.. kullanılıyor olması lazım ama bilemiyorum.

AC motorlar ilk kalkışta normal çalışma geriliminin 7-10 katı gücü anlık olarak çekerler. Eğer buzdolabınız AC kompresörlü bir model ise (model numarasını aratınca inverter olduğuna dair bir bilgi bulamadım) ilk kalkıştaki yükü karşılayabilmesi için çok büyük bir sine ups'e ihtiyacınız var. Astarından pahalıya gelir o iş. Ayrıca buz dolapları kapakları açılmadığı sürece kısa süreli elektrik kesintilerinden fazla etkilenmezler.

Keep up the good work. !!!!